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商品名・価格・説明・ショップ名 |
 | | 京成3290形 開運号 6輌セット(エンドウ 製 16.5mm(HO)ゲージ 私鉄電車) | | 441,000 円 （税込） | | 品番 EP78本製品は、実車とやや色調が異なります。ご注意くださいボディ材質：真鍮 台車ロストワックス ワイパー・行き先サボ・種別サボ・ナンバー、ロゴレタシール・サボステッカー・指定特急ステッカー付属走行装置：キャノンLN14+MPギア編成内容：モハ3294+モハ3293+モハ3298+モハ3297+モハ3296+モハ3295 京成3290形開運号 6両セット（天賞堂・エンドウ各店限定発売品） 昭・・・ | | 天賞堂 |
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 | | 西武E31+ホキ81 5輌セット(エンドウ 製 1/80 16.5mm（HO)ゲージ) | | 420,000 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮商品構成：西武E31(M)+ホキ81+ホキ81+ホキ81+西武E31(M) エンドウ製HOゲージ 西武E31+ホキ81 5両セット 西武鉄道E31は、昭和61年から製造された電気機関車です。 旧型の電気機関車を置き換える目的で製造されており、E851のスタイルを継承しながら 全長が約11mとかなり小型であることが特徴的です。 貨物輸送の廃止後は、バラスト貨車ホキ81の牽引などに・・・ | | 天賞堂 |
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 | | SP&S Z-6(天賞堂真鍮製 HOゲージ 蒸気機関車) | | 404,250 円 （税込） | | 最小通過半径：750mm ボディ材質：真鍮 天賞堂製 （真鍮製）米形蒸機機関車 Z-6 この形式はノーザン パシフィック鉄道の設計に依り スポーケン・ポートランド アンド シアトル (グレート ノーザン及びノーザン パシフィック共有鉄道)のために 1936〜1937年にアルコ社により 21輌製作された機関車です。 Z-6は山岳線の貨物輸送のスピードアップを目的に製造され、 2台のコンプレッサーを・・・ | | 天賞堂 |
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 | | 東武8000系更新車 8両編成セット(カツミ 製 HOゲージ 私鉄電車) | | 396,900 円 （税込） | | 商品構成：東武8000系更新車Bセット、Dセットを1つのセットと致しております。車輌構成：クハ8100+モハ8200+モハ8300+サハ8900+サハ8900+モハ8200+モハ8300+クハ8400ボディ材質：真鍮 駆動装置：MPギア カツミ製 東武8000系 更新車 8輌編成セット 東武鉄道を代表する通勤車である8000系は、昭和38年より量産が開始され、 20年に亘り712両が製造されま・・・ | | 天賞堂 |
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 | | C58形1号機 梅小路保存機(天賞堂 真鍮製1/80 16.5mm(HO)ゲージ 蒸気機関車) | | 312,900 円 （税込） | | 品番 11027ボディ材質：真鍮 最小通過半径：610mm1/80スケール 線路幅16.5mm （HOゲージ）ナンバー・区名札・メーカーズプレート貼り付け済み 天賞堂製 C58形 1号機 梅小路 C58形は、昭和13年から22年にかけて427両が製造された亜幹線用の蒸気機関車で、 客貨車牽引で活躍していた8620形や9600形の代替機とされました。 外観的特長としてテンダー機関車で初めて密閉キ・・・ | | 天賞堂 |
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 | | D51-838号機 お召し(天賞堂 真鍮製 HO（16.5mm)ゲージ 蒸気機関車) | | 312,900 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮 最小通過半径：750mm1/80スケール 線路幅16.5mm （HOゲージ） D51形838号機「お召し」 D51形838号機は、島根県三瓶山で開催された 「第22回全国植樹祭」にともなうお召列車牽引の本務機に指定されました。 デフレクターの鳳凰のマークは新見機関区のオリジナルです。 後藤式集煙装置が特徴的な本機は、晩年浜田に移動した後廃車となり、 現在は岡山県新見市に保存されて・・・ | | 天賞堂 |
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 | | D51 603号機 最終全検出場時仕様(天賞堂 真鍮製 HO（16.5mm)ゲージ 蒸気機関車) | | 312,900 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮最小通過半径：750mm 天賞堂製 D51形 603号機 最終仕様 D51は、標準型貨物機関車として1115両が量産されたため、 その形態も製造時期・使用地域などにより大きく異なります。 603号機は、国鉄工場最終出場となった機関車です。 昭和50年10月に出場し、12月25日に追分-夕張を1往復したのが最終仕業となりました。 その後、追分機関区に保存前提で保管されていましたが・・・ | | 天賞堂 |
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 | | 8630形 梅小路タイプ(天賞堂真鍮製 1/80 16.5mm（HO）ゲージ 交直流電気機関車) | | 307,650 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮最小通過半径：660mm ポイント6番以上区名板・メーカーズプレート・架線注意プレート付属 天賞堂製 （真鍮製）8630形式蒸気機関車 梅小路タイプ 8620は、大正から昭和初期にかけに量産された国産旅客用蒸気機関車で、 合計672輌が製造されました。 もともと汎用性を狙って設計されたためか長らく使用され、 昭和50年まで現役機が存在していました。 8630号は、長らく水戸に配・・・ | | 天賞堂 |
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 | | D51 603号機 通常仕様(天賞堂 真鍮製 HO（16.5mm)ゲージ 蒸気機関車) | | 306,600 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮最小通過半径：750mm 天賞堂製 D51形 603号機 （通常仕様） D51は、標準型貨物機関車として1115両が量産されたため、 その形態も製造時期・使用地域などにより大きく異なります。 603号機は、国鉄工場最終出場となった機関車です。 昭和50年10月に出場し、12月25日に追分-夕張を1往復したのが最終仕業となりました。 その後、追分機関区に保存前提で保管されていまし・・・ | | 天賞堂 |
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 | | C58形1号機 やまぐち号(天賞堂 真鍮製1/80 16.5mm(HO)ゲージ 蒸気機関車) | | 304,500 円 （税込） | | 品番 11027ボディ材質：真鍮 最小通過半径：610mm1/80スケール 線路幅16.5mm （HOゲージ）付属ナンバー 1号機（緑・赤・黒）メーカーズプレート・所属札貼り付け済み 天賞堂製 C58形 1号機 やまぐち号 C58形は、昭和13年から22年にかけて427両が製造された亜幹線用の蒸気機関車で、 客貨車牽引で活躍していた8620形や9600形の代替機とされました。 外観的特長として・・・ | | 天賞堂 |
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 | | C57 1号機 やまぐち号(天賞堂 真鍮製1/80 16.5mm(HO)ゲージ 蒸気機関車) | | 300,300 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮 最小通過半径：610mm1/80スケール 線路幅16.5mm （HOゲージ）ナンバーは赤地のものと黒地のものがそれぞれ付属しております。 C57形蒸気機関車1号機 「やまぐち号」 C57-1号機は、羽越線での脱線転覆事故の際、復帰不能なダメージを負いながら 1号機ということで奇跡の復活を果たし、昭和47年にはお召し列車を牽引しております。 お召し列車牽引後梅小路機関区に入り動・・・ | | 天賞堂 |
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 | | D51形 長野工場デフ(天賞堂 真鍮製 16.5mm(1/80 HO)ゲージ 蒸気機関車) | | 298,200 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮 最小通過半径：750mm1/80スケール 線路幅16.5mm （HOゲージ） 天賞堂製 D51形 長野工場式デフ D51は、標準型貨物機関車として1115両が量産されたため、 その形態も製造時期・使用地域などにより大きく異なります。 工場独特のデフレクタといえば小倉工場製の「門鉄デフ」が有名ですが、 それ以外にも各工場で独自のデフを付けており、 長野工場のデフレクタも門デフと・・・ | | 天賞堂 |
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 | | C58形 ATS付(天賞堂 真鍮製1/80 16.5mm(HO)ゲージ 蒸気機関車) | | 294,000 円 （税込） | | 品番 11027ボディ材質：真鍮 最小通過半径：610mm1/80スケール 線路幅16.5mm （HOゲージ）付属ナンバー 5・6・20・170・190・291号機メーカーズプレート 川崎・汽車所属札 大分・高崎第一・八王子・横浜・新小岩・佐倉・奈良・舞鶴・志布志 天賞堂製 C58形 戦前型 ATS C58形は、昭和13年から22年にかけて427両が製造された亜幹線用の蒸気機関車で、 客貨車牽・・・ | | 天賞堂 |
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 | | C56形160号機 梅小路(天賞堂 真鍮製1/80 16.5mm(HO)ゲージ 蒸気機関車) | | 290,850 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮最小通過半径：610mm 天賞堂製 C56形160号機タイプ 梅小路保存機 C56は、テンダー以外は簡易線区用タンク機関車・ C12と共通の部品を使用している機関車で、 いわばC12にテンダーを付け運航距離を伸ばした機関車です。 昭和10年より製造が開始されましたが、90号機までは タイやビルマ（現在のミャンマー）などの外地に送られました。 特に泰緬鉄道で使用さ・・・ | | 天賞堂 |
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 | | 8630号機 五能線(天賞堂 真鍮製1/80 16.5mm(HO)ゲージ 蒸気機関車) | | 289,800 円 （税込） | | スケール 1/80・線路幅16.5mmボディ材質：真鍮最小通過半径：610mm 天賞堂製 （真鍮製）8630形式蒸気機関車 五能線 8620は、大正から昭和初期にかけに量産された国産旅客用蒸気機関車で、 合計672輌が製造されました。 もともと汎用性を狙って設計されたためか長らく使用され、 昭和50年まで現役機が存在していました。 8630号は、長らく水戸に配置されていました・・・ | | 天賞堂 |
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 | | C55 52号機 若松時代(天賞堂真鍮製 HO（16.5mm)ゲージ 蒸気機関車) | | 289,800 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮最小通過半径：610mm最小通過ポイント：6番テンダー積載用石炭・サウンド用コンタクト付属 天賞堂製 C55形蒸気機関車 52号機（3次形） 若松時代 C55形は、C51の後継となる急行旅客用蒸気機関車として 1935年より62両が製造されました。 従来の機関車より溶接工法を大幅に取り入れたのが特徴で、 リベットが少なくなり、また一体になった砂箱と蒸気ドームとも相まって すっき・・・ | | 天賞堂 |
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 | | C55 50号機 北海道(天賞堂 製 HO（16.5mm)ゲージ 蒸気機関車) | | 289,800 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮最小通過半径：610mm最小通過ポイント：6番テンダー積載用石炭・サウンド用コンタクト付属 天賞堂製 C55形蒸気機関車 50号機（3次形） 北海道タイプ C55形は、C51の後継となる急行旅客用蒸気機関車として 1935年より62両が製造されました。 従来の機関車より溶接工法を大幅に取り入れたのが特徴で、 リベットが少なくなり、また一体になった砂箱と蒸気ドームとも相まって す・・・ | | 天賞堂 |
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 | | C55 52号機 吉松時代(天賞堂真鍮製 HO（16.5mm)ゲージ 蒸気機関車) | | 289,800 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮最小通過半径：610mm最小通過ポイント：6番テンダー積載用石炭・サウンド用コンタクト付属 天賞堂製 C55形蒸気機関車 52号機（3次形） 吉松時代 C55形は、C51の後継となる急行旅客用蒸気機関車として 1935年より62両が製造されました。 従来の機関車より溶接工法を大幅に取り入れたのが特徴で、 リベットが少なくなり、また一体になった砂箱と蒸気ドームとも相まって すっき・・・ | | 天賞堂 |
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 | | C57形 5号機 つらら切りあり(天賞堂真鍮製 1/80 16.5mm（HO）ゲージ 蒸気機関車) | | 288,750 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮最小通過半径：660mm ポイント6番以上区名板（梅小路・浜田・豊岡）、メーカーズプレート付属 天賞堂製 C57形5号機 つらら切りあり 昭和12年よりC55形の改良版として誕生し、4次に亘って製造された C57ですが、「貴婦人」とも呼ばれた優美なスタイルを代表しているのは 1次形と言えるのではないでしょうか？ 本製品では、昭和33年にお召し列車を牽引し、 現在は姫路市御立公園・・・ | | 天賞堂 |
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 | | C57形 5号機 つらら切りなし(天賞堂真鍮製 1/80 16.5mm（HO）ゲージ 蒸気機関車) | | 288,750 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮最小通過半径：660mm ポイント6番以上区名板（梅小路・浜田・豊岡）、メーカーズプレート付属 天賞堂製 C57形5号機 つらら切りなし 昭和12年よりC55形の改良版として誕生し、4次に亘って製造された C57ですが、「貴婦人」とも呼ばれた優美なスタイルを代表しているのは 1次形と言えるのではないでしょうか？ 本製品では、昭和33年にお召し列車を牽引し、 現在は姫路市御立公園・・・ | | 天賞堂 |
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 | | 8630号機 水戸タイプ(天賞堂 真鍮製1/80 16.5mm(HO)ゲージ 蒸気機関車) | | 288,750 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮 最小通過半径：660mm1/80スケール 線路幅16.5mm （HOゲージ）所属札 水戸 梅小路 弘前 天賞堂製 （真鍮製）8630形式蒸気機関車 水戸機関区仕様 8620は、大正から昭和初期にかけに量産された国産旅客用蒸気機関車で、 合計672輌が製造されました。 もともと汎用性を狙って設計されたためか長らく使用され、 昭和50年まで現役機が存在していました。 8630号は・・・ | | 天賞堂 |
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 | | D51形241号機 貨物運用最終仕様(天賞堂 真鍮製 16.5mm（HO）ゲージ 蒸気機関車) | | 285,600 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮最小通過半径：750mm 天賞堂製 D51形241号機 ギースルエジェクター装備機 貨物最終運用仕様 D51は、標準型貨物機関車として1115両が量産されたため、 その形態も製造時期・使用地域などにより大きく異なります。 241号機は細長い煙突・ギースルエジェクターを装備した車輌で、 新製当初から廃車まで追分機関区を離れることはありませんでした。 昭和50年12月24に、夕張線・・・ | | 天賞堂 |
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 | | D51形 241号機(天賞堂 真鍮製 16.5mm（HO）ゲージ 蒸気機関車) | | 285,600 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮最小通過半径：750mm 天賞堂製 D51形241号機 ギースルエジェクター装備機 D51は、標準型貨物機関車として1115両が量産されたため、 その形態も製造時期・使用地域などにより大きく異なります。 241号機は細長い煙突・ギースルエジェクターを装備した車輌で、 新製当初から廃車まで追分機関区を離れることはありませんでした。 昭和50年12月24に、夕張線において国鉄最後の・・・ | | 天賞堂 |
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 | | C56 96号機 飯山線時代(天賞堂 真鍮製1/80 16.5mm(HO)ゲージ 蒸気機関車) | | 282,450 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮最小通過半径：610mm 天賞堂製 C56形96号機 飯山線時代 C56は、テンダー以外は簡易線区用タンク機関車・ C12と共通の部品を使用している機関車で、 いわばC12にテンダーを付け運航距離を伸ばした機関車です。 昭和10年より製造が開始されましたが、90号機までは タイやビルマ（現在のミャンマー）などの外地に送られました。 特に泰緬鉄道で使用されたことな・・・ | | 天賞堂 |
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 | | C56形126号機 大糸線(天賞堂 真鍮製1/80 16.5mm(HO)ゲージ 蒸気機関車) | | 282,450 円 （税込） | | ボディ材質：真鍮最小通過半径：610mm 天賞堂製 C56形126号機 大糸線 C56は、テンダー以外は簡易線区用タンク機関車・ C12と共通の部品を使用している機関車で、 いわばC12にテンダーを付け運航距離を伸ばした機関車です。 昭和10年より製造が開始されましたが、90号機までは タイやビルマ（現在のミャンマー）などの外地に送られました。 特に泰緬鉄道で使用されたことなど・・・ | | 天賞堂 |
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